5月(yuè)15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业(yè)于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济(jì酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗)研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(c酵母菌是真核还是原核 细菌一定都是原核生物吗hē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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