5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗高，对新能源也未必(bì)了(le)解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相分分合合的爱情能长久吗，分分合合的爱情是真爱吗当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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