国v是(shì)不是国(guó)5，国v与(yǔ)国(guó)vl的(de)区(qū)别是是的(de)。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是(shì)不是国(guó)5，国(guó)v与国vl的区别以及国v与国vl的区(qū)别(bié)，国5车还能(néng)开几年，国v是不是国6标(biāo)准，国(guó)v是不是国4，国(guó)v是(shì)不(bù)是国五的意思等问题，小编将为你整理以下的(de)生活(huó)小知识：

国v是不是国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指代(dài)的是罗马数(shù)字，代表数(shù)字五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上(shàng)是印(yìn)度数字）传入之前使用的一种数码，现在(zài)应用(yòng)较少数(shù)字从(cóng)1到10，因(yīn)此国V指代(dài)的(de)是(shì)国(guó)五标准。

　　国五排(pái)放标准基于欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)，其中(zhōng)PM值限(xiàn)制(zhì)，国(guó)五排放标准是每公里(lǐ)4.5毫(háo)克，而欧五排放标准是每公里5毫克(kè)，但京五和国五排放标准(zhǔn)要比欧五排(pái)放(fàng)标准要更加严(yán)格。

　　根据京五排(pái)放标(biāo)准征求意见稿(gǎo)，三种污染物(wù)当(dāng)中，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)相遇时间的公式 相遇时间怎么求物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值(zhí)规定为(wèi)0.068g/km(图/文(wén)/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实施最新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北(běi)京计划实施国V标(biāo)准，北京一旦全(quán)面实施国(guó)V排(pái)放标准，则意味着达不到此排放标准的(de)车型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次(cì)批(pī)量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放(fàng)标准(zhǔn)被提上了议(yì)事相遇时间的公式 相遇时间怎么求日程。

　　北京(jīng)市(shì)环保(bǎo)局(jú)表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动车排(pái)放标准将升级为相(xiāng)当(dāng)于欧V标准的国V标准。

　　国(guó)家环(huán)保部已(yǐ)经开始了相关准备工作。

　　同时北京(jīng)将制定(dìng)与(yǔ)国V排(pái)放标(biāo)准相适应的地方油品标准。

　　目(mù)标(biāo)是将车(chē)用(yòng)汽(qì)柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发(fā)布，主要考虑的是轻(qīng)型汽油车(chē)和中型(xíng)柴(chái)油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗(luó)马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国vi这些(xiē)标准都是为了控制汽车尾气(qì)的(de)排放而制(zhì)定的(de)，其中包(bāo)括一氧化碳、碳氢化合(hé)物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等(děng)。

　　数(shù)字越大(dà)，标准越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第(dì)五(wǔ)阶段机动车(chē)污(wū)染物排放标准(zhǔn)，即国五(wǔ)标准。

　　国五标(biāo)准(zhǔn)，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已经(jīng)从2009年(nián)起(qǐ)开始执(zhí)行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物(wù)、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等(děng)机动车(chē)排放物的限制更为严苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车(chē)污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由(yóu)欧洲经(jīng)济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的(de)排放(fàng)法规和欧(ōu)共(gòng)体(tǐ)（EEC）的(de)排放指令共同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体(tǐ)（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放(fàng)指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强(qiáng)制实(shí)施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标(biāo)准1992年前巳实(shí)施若干(gàn)阶段(duàn)，欧洲(zhōu)从(cóng)1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证和(hé)生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性排放限值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源：百度百科-国家(jiā)第五阶段(duàn)机动车污染物(wù)排放标(biāo)准

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