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无法企及是什么意思，不可企及是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(h无法企及是什么意思，不可企及是什么意思éng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入(rù)或计(jì)算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟(nǐ)计无法企及是什么意思，不可企及是什么意思算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。