暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效的(de)船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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