柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极(jí)限(xiàn)的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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