5月15日，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释'color: #ff0000; line-height: 24px;'>无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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