国v是(shì)不(bù)是国5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区(qū)别是是的(de)。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别以及国v与国vl的区别，国5车还能(néng)开几(jǐ)年，国v是(shì)不是国6标准，国v是(shì)不是国(guó)4，国v是(shì)不是(shì)国五(wǔ)的意思等民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的问题，小(xiǎo)编(biān)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活小(xiǎo)知(zhī)识：

国v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国V中的V，指代的是(shì)罗(luó)马(mǎ)数(shù)字，代(dài)表数字五，它是(shì)欧洲在阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是印度数字）传(chuán)入之前使用的一种(zhǒng)数(shù)码，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因此(cǐ)国V指代的是国五(wǔ)标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国(guó)五排(pái)放标(biāo)准是(shì)每(měi)公(gōng)里4.5毫克，而(ér)欧五排放标准是每公(gōng)里5毫克，但京五和(hé)国五排放标准(zhǔn)要比欧(ōu)五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)更加(jiā)严格。

　　根据京(jīng)五排(pái)放标(biāo)准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排放标(biāo)准依(yī)然是1g/km,HC化合物的排(pái)放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准(zhǔn)中HC化(huà)合(hé)物(wù)的限值标(biāo)准虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化(huà)合物中，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了出来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年(nián)9月1日起(qǐ)正式实(shí)施最(zuì)新(xīn)的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京计划实(shí)施国V标准(zhǔn)，北京一(yī)旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放标准的车(chē)型不得进京销售。

　　扩展资(zī)料(liào)：

　　2009年(nián)5月24日(rì)，中(zhōng)国石化首次批(pī)量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的(de)国V排(pái)放标准被提上了议事日(rì)程。

　　北(běi)京市环(huán)保(bǎo)局表示。

　　2012年(nián)前后，北京市机动车排放标准将升级为相(xiāng)当于(yú)欧(ōu)V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国(guó)家环保部已经开始了(le)相关准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定与国(guó)V排(pái)放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)相(xiāng)适(shì)应的地(dì)方油品标准。

　　目标是将车用汽柴(chái)油(yóu)的(de)硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品(pǐn)标准预计(jì)会(huì)在2012年(nián)之前发(fā)布，主要考(kǎo)虑(lǜ)的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴(chái)油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿(ā)拉伯数(shù)字是4，所(suǒ)以国(guó)Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国v：国五。

　　国民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的(guó)vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的阿拉(lā)伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这(zhè)些标准都(dōu)是(shì)为了控制汽车(chē)尾气的排放(fàng)而制定的(de)，其中包括(kuò)一氧化碳、碳氢化(huà)合物(wù)、氮氧化物(wù)、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也就是国(guó)5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国(guó)家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准，即国五标准。

　　国五标准，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬(xuán)浮粒子等机动车排(pái)放物的限制(zhì)更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标(biāo)准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的(de)排(pái)放(fàng)法规和(hé)欧共体（EEC）的排(pái)放指令共同加(jiā)以实(shí)现的(de)，欧(ōu)共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由(yóu)ECE参与(yǔ)国自愿认(rèn)可，排放指(zhǐ)令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起(qǐ)开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(r民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的èn)证排放限值）、1996年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和生产(chǎn)一(yī)致性排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式(shì)认证和生(shēng)产(chǎn)一致(zhì)性(xìng)排(pái)放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百科-国(guó)家(jiā)第五阶段机动(dòng)车(chē)污染物排放标准

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