5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套(tào)设施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(b俄罗斯乌克兰什么时候结束战争ó)士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资(zī)年会(huì)上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售俄罗斯乌克兰什么时候结束战争(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车俄罗斯乌克兰什么时候结束战争的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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