5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约(yuē)定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiā投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁o)易终(zhōng)止(zhǐ)，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧(jiù)以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于(yú)7.64亿(yì)元的(de)价格，通(tōng)过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易(yì)股权(quán)出售(shòu)征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易(yì)所需(xū)的(de)政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事(shì)项未能(néng)在(zài)约定(dìng)的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公司投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁，将太原重汽重组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常(cháng)运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更(gèng)名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图(tú)是实现商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁，这三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资(zī)金就(jiù)达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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