计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

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• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计(jì)图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次(cì)生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削(磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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