金融(róng)界5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局网(wǎng)站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽(qì)车(chē)产品(pǐn)召回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督管理总局备案了召回(huí)计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召(zhào)回范围内(nèi)的(de)车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng)量回收制动策略；同时(shí)，对(duì)驾(jià)驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠加可(kě)能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺(quē)陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度(dù)过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回(huí)收制动强(qiáng)度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供(gōng)选项以允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策略(lüè)的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深度踩下加(jiā)速踏板(bǎn)时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周(zhōu)三，特(tè)斯拉的(de)电池供应商日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松下(xià)声(shēng)称，量(liàng)产时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划在(zài)日本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计(jì)划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预(yù)计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉(lā)宣称(chēng)4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术(shù)仍制约着其大规模(mó)量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会(huì)有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(mi黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑àn)临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系(xì)列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了美国、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国(guó)的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内(nèi)率先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系(xì)车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在美国的售价。美国官网(wǎng)的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的价(jià)格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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