暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设(shè)备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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