随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高(gāo)管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据(jù)的车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理层(céng)对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的(de)存在，接下(xià)来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是执行副(fù)总(zǒng)裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传(chuán)福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集(jí)团的前(qián)三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报(bào)酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数(shù)据中(zhōng)，国内(nèi)车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越lǐ)铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会(huì)制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯(sī)克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的(de)主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍他是(shì)全球首富的有力竞争者。

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