周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达(dá)拉斯联储主席(xí)洛根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策略对(duì)盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人(rén)侧目的(de)，在(zài)短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉(lā)对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能力时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间单倍行距是多少。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积(jī)压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的(de)目(mù)标是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车(chē)在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设(shè)情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的(de)太平洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试(shì)图(tú)降(jiàng)低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能(néng)把发射(shè)台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升(shēng)腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期(qī)还(hái)是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克(kè)也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为(wèi)“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功(gōng)之处(chù)在于我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星(xīng)际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定(dìng)飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，Space单倍行距是多少X需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯(sī)拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价(jià)。

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