暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立(lì)并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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