关于中(zhōng)国飞机事(shì)故率是多少的最新知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有(yǒu)人员死亡的(de)空难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)再次下降到(dào)0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞(fēi)行才发生一次死(sǐ)亡性空难。换句话说，如果有人每天(tiān)坐(zuò)一(yī)次飞机，要3223年(nián)才(cái)遇上(shàng)一次空(kōng)难。还应(yīng)该(gāi)说明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不(bù)是所有旅客(kè)全部死亡。根(gēn)据国际民(mín)航(háng)组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部(bù)空难(nán)事故(gù)中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有全毁(huǐ)，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗航空事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段，这(zhè)两个(gè)时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得(dé)当，那么(me)在大(dà)多数情况(kuàng)下(xià)飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高空事故，只(zhǐ)要(yào)不是(shì)空中解体(tǐ)或者撞(zhuàng)山(shān)，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的(de)把握让飞机迫降。实际上像空中发动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故(gù)，在(zài)中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞机结构(gòu)的设计(jì)本身就考虑到了一旦出现事故(gù)的(de)后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来(lái)，对于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定的(de)保护作用的。机毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其实还是很常(cháng)见的。上面说的93年(nián)东(dōng)航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只(zhǐ)死了2个人。空难的伤(shāng)亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就是(shì)没(méi)有救的(de)了。其(qí)他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如(rú)说2002年在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还，其中包(bāo)括(kuò)飞行(xíng)员。飞行员和空管(guǎn)的处置。对于(yú)不(bù)同的空难类(lèi)型会有不(bù)同的处置方案，各(gè)方面(miàn)都会(huì)烂(làn)熟于胸，唯(wéi)一需要(yào)担(dān)心的是(shì)酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗ight: 24px;'>酸笋可以直接吃吗，酸笋可以直接吃吗有毒吗飞行(xíng)员(yuán)是否足够(gòu)冷静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然(rán)直接原(yuán)因是维护错(cuò)误，但(dàn)是(shì)只要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的(de)。机上乘客(kè)的应对。是(shì)否系好安全(quán)带，是否采取正确(què)的(de)抗冲击姿(zī)势，是否听从指挥及(jí)时有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是(shì)就(jiù)是这两分钟的时(shí)间(jiān)，机上(shàng)一百多人(rén)全部(bù)撤离，只有(yǒu)3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应该说绝大部分事故(gù)发生在机(jī)场附近，救援通常(cháng)都(dōu)很及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就真的要听天由(yóu)命了(le)。

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