比(bǐ)亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司1km等于多少米 1km是不是1公里、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限(xiàn)公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获得易安财险1001km等于多少米 1km是不是1公里％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能(néng)源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保1km等于多少米 1km是不是1公里费(fèi)水平(píng)。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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