5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家1分钟前刚刚哪里发生了地震兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国(g1分钟前刚刚哪里发生了地震uó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(1分钟前刚刚哪里发生了地震xīn)能源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 1分钟前刚刚哪里发生了地震