5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(ché电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗ng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布(bù)了停售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(ji电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗àng)充(chōng)电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前电池充到80好还是100好 充电到80真的能保护电池吗实(shí)现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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