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1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设(shè)置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力(lì)，不少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确(què)计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。