日(rì)前，据盖世汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的(de)承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优(yōu)势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特(tè)在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车(chē)销量(liàng)的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽(qì)车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被(bèi)曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的(de)种种尝(cháng)试都(dōu)是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写福特(tè)中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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