暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国(guó)家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批准后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过程(ché中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大ng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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