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可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外(wài)力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>可惜天空不作美的意思，天空不作美的意思下一句等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的(de)实际工作(zuò)状态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。