柴油能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因为(wèi)柴(chái)油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机(jī)中(zhōng),柴油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结(jié)腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊(là)不化

　　柴(chái)油结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因为(wèi)加热温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可(kě)。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的(de)燃(rán)油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油(yóu)焦化等进程出(chū)产的(de)柴(chái)油(yóu)馏分分(fēn)配(pèi)而成(chéng)，也可(kě)由(yóu)页岩油加工和煤(méi)液化(huà)制取(qǔ)，分(fēn)为(wèi)轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成蜡晶(jīng)，使柴油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温(wēn)度到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含(hán)有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角(jiǎo)网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间(jiān)，让油品(pǐn)失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被(bèi)冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号(hào)柴(chái)油，目前(qián)国内运用的轻(qīng)柴油按凝(níng)结点分为6个(gè)标号(hào)，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适(shì)合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的(de)可(kě)能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)氯化钾相对原子质量是多少，油。

　　非规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂(jì)量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油(yóu)的(de)低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科(kē)-柴(chái)油

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