暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的(de)安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小35c到底有多大，35c是多少于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎ35c到底有多大，35c是多少n)理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有(yǒu)关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

35c到底有多大，35c是多少　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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