5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复(fù)读“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子ng>做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识(shí)。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还(hái)要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化。

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