5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交(jiāo)易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的(de)资产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全(quán)资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并(bìng)报表净利(lì)润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂(guà)牌(pái)公告(gào)期(qī)于(yú)2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车(chē)也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有限many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级公司(sī)100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民(mín)币(bì)约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有权单(dān)位的批准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级(zhè)笔交易前后(hòu)耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中(zhōng)国长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意(yì)图(tú)是实现(xiàn)商(shāng)用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主(zhǔ)营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽(qì)解放等头部(bù)企业(yè)的单(dān)月销量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车(chē)自身近(jìn)年来(lái)日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶(fú)持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此(cǐ)次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用(yòng)。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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