暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、103尺是多少厘米，3尺3是多少厘米万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内河通航(háng)水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yī3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米 24px;'>3尺是多少厘米，3尺3是多少厘米ng)当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民(mín)政(zhèng)府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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