日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回(hu上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好í)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑(huá)的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好)国(guó)的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)上一休一是什么意思，上一休一的工作好还是8小时好召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能(néng)力，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福(fú)特(tè)全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的(de)种种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前看来电(diàn)动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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