比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚迪改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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