比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得(dé)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司(s人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟ī)风险处置(zhì)的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维(wéi)保费(fèi)用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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