比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌ng>比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是其布(bù)局互(hù)联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易(yì)安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为吉H是哪里的车牌号，吉h是哪个城市的车牌后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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