5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈(yù)发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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