暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频