暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必(bì)须(xū)持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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