新能源(yuán)汽车车主两大难：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和(hé)通过(guò)技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍(réng)不(bù)算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车(chē)车主对(duì)换电的(de)电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车充电(diàn)电(diàn)费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市(shì)场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人比例(lì)力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比(bǐ)不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券(绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人quàn)商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快(kuài)充的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断超预(yù)期(qī)发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球(qiú)市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩数量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均(jūn)有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动(dòng)快(kuài)充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国(guó)内(nèi)充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化(huà)和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出(chū)分(fēn)散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车(chē)绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需(xū)要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士(shì)指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电(diàn)场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商供(gōng)应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的(de)第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽(qì)车市(shì)场分(fēn)会(huì)常务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一(yī)步(bù)布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意的(de)是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的(de)三位一体综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费体验。能提(tí)供全(quán)包模式(shì)的(de)企业不(bù)多，第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商能链(liàn)智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原(yuán)理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单(dān)来了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为(wèi)民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作(zuò)伙伴(bàn)快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务(wù)商主(zhǔ)要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季(jì)度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智电(diàn)的(de)服务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的(de)历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立(lì)现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对充电服(fú)务行业(yè)进行整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合(hé)之(zhī)年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也(yě)将(jiāng)成为充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负(fù)手。

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