机(jī)长工资一般是(shì)多(duō)少(shǎo)钱一个月，机长工资多(duō)少钱一个月知乎是(shì)一(yī)名指导(dǎo)员的年(nián)薪(xīn)在(zài)70万-80万元左右，而一些(xiē)货运飞行(xíng)员的年薪可能(néng)在100万元(yuán)以上的。

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机长工资(zī)一般是(shì)多少(shǎo)钱(qián)一(yī)个月，机长工资多少钱一个月知乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资主要分为基(jī)本工资(zī)、飞行时数(shù)、各项补贴(tiē)和平均(jūn)收入三部分。

　　月收(shōu)入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线和公(gōng)司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏(cáng)航空在中国机长收(shōu)入(rù)较(jiào)高，年收入约160万，其次(cì)是民营企业(yè)，年收(shōu)入(rù)约140万，最(zuì)少三大航空公司约(yuē)70万。

　　从航(háng)空学校毕业(yè)，进入航空公(gōng)司后成为后续观察员(yuán)的学生(shēng)，必须首(shǒu)先飞行不超过200小时的(de)实(shí)习时间(jiān)。

　　在此期间，他只观察，不能做任何手术(shù)。

　　此后(hòu)，经检查合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级才能进(jìn)一步分(fēn)为C1、C2和(hé)C3。

　　通过(guò)逐级提升后，飞行2杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译700小时后(hòu)，将由航(háng)空公司和中(zhōng)国民航(háng)局代表共同考核。

　　只(zhǐ)有经过评估，我(wǒ)们才能决定飞行员是否可以担任飞行员，然后航空公司(sī)再决定(dìng)你(nǐ)是否可以成为机长。

　　要申请成为波音777等大型(xíng)客机的(de)机长，飞行员必须担任中(zhōng)型飞机(jī)机长至少一年，并具有不少于300小时的飞(fēi)行员经验。

　　如(rú)果(guǒ)这些条件还(hái)不够，就(jiù)不能申(shēn)请成(chéng)为大型飞机的机长。

　　所以飞行员要成(chéng)为大型飞机的机长至少需(xū)要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资待遇标(biāo)准是怎(zěn)样(yàng)的 月收入(rù)多少

　　 　　机长的月工资基本上(shàng)是在(zài)2万到(dào)10杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译万之间(jiān)，而如果(guǒ)一(yī)线航空(kōng)的机长工资(zī)大概是在5到8万(wàn)一个(gè)月，目前(qián)国内机长收入较高的是西(xī)藏航空，年收入(rù)约160万左右，其次是(shì)民营公司年收入约140万(wàn)左(zuǒ)右，最少(shǎo)的三(sān)大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资(zī)待遇(yù)标(biāo)准

　　 　　机长的(de)工资待遇主要(yào)分为三(sān)大块，基本工资、飞行小时、各(gè)类补(bǔ)贴及(jí)平均收入。

　　月收入一般在5-8万元左(zuǒ)右(yòu)。

　　但是不(bù)同的公司和航线(xiàn)有不同的标准。

　　目前国内机长(zhǎng)收(shōu)入较高(gāo)的是西藏航空(kōng)，年(nián)收入约160万左右，其次(cì)是(shì)民(mín)营(yíng)公司年(nián)收入约140万左(zuǒ)右，最少(shǎo)的(de)三大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况(kuàng)主要是因为民企老(lǎo)板只有付出(chū)更高的薪资待遇，才能(néng)从人才大(dà)战中获取自(zì)己需要的优秀机长。

　　香港地(dì)区的机(jī)长(zhǎng)年收(shōu)入有140万左右，收入最高的是在中国(guó)服务(wù)的(de)外藉机长，年收入高达200万左右，直接成(chéng)为百万级的土豪。

　　 　　一位民航机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行(xíng)补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位(wèi)工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴(tiē)：50

　　 　　减(jiǎn)去五(wǔ)险一(yī)金和税，实际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确实挺高的。

　　飞机机长(zhǎng)的就业前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前国内机长工资已经达到(dào)国际平(píng)均水平，但由于(yú)技术门槛较高，各航空(kōng)公司空公(gōng)司的机长仍然供不应求(qiú)，就(jiù)业(yè)前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡晌们将被分配到(dào)航空公司空公司的(de)分公司当飞行(xíng)员。

　　在(zài)正式乘(chéng)坐(zuò)飞机(jī)之前(qián)，你(nǐ)要参加(jiā)几个月(yuè)的模拟训练。

　　通过所有考试后(hòu)，你就可以(yǐ)成为副驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据他(tā)们(men)的级别(bié)和(hé)他们驾驶的(de)飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工资丰厚，副驾驶工资(zī)超(chāo)过2万元。

　　如果(guǒ)他(tā)们成为机长或者飞国际航班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副驾驶分为(wèi)第二(èr)副驾驶(shǐ)、副(fù)驾驶和第一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间差派(pài)昌(chāng)和飞(fēi)行技能达到标准，通过相应(yīng)的(de)考试和面(miàn)试(shì)，即可被任(rèn)命为机(jī)长。

　　机长经过相(xiāng)应(yīng)的程序选拔(bá)和培训虚扒后，可以被任命为飞行教员。

　　此(cǐ)外，还有一些飞行员进(jìn)入(rù)了公司的飞行技(jì)术(shù)管理和企(qǐ)业管理岗位(wèi)。

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