5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车(ch不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思ē)太(tài)激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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