柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存(cún)在(zài)弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不(bù)少平(píng)面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县