5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　寿眉是最差的白茶吗，寿眉是什么档次的茶欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池(chí)的(de)续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车(chē)加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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