日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福(fú)特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利(lì)汇报(bào)。

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