5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红)能源化。

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