暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)善作善成意思久久为功，善作善成意思是什么第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故(gù)的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告(gào)书。

　　”

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