日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现(xicos180°是多少，cos180度等于多少àn)有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的(de)巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐cos180°是多少，cos180度等于多少际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动(dòng)车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃cos180°是多少，cos180度等于多少(líng)福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有(yǒu)着举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前(qián)行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中国董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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