5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广五斤等于多少克，五斤等于多少克千克摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于五斤等于多少克，五斤等于多少克千克(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域(yù)，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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