暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航(háng)行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上(shàng)交(jiāo空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同)通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)空调制热和辅热哪个更暖和，空调制热和辅热有什么不同足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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