比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要(yào)一(yī)环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产(chǎn)20分米等于多少米 20分米等于多少厘米总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依(yī)法对(duì)6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(pén20分米等于多少米 20分米等于多少厘米g)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shā20分米等于多少米 20分米等于多少厘米ng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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