5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的(de)产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车(chē)业(yè)务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电丰巢柜最多能存放几天收多少钱 丰巢柜滞留10天还能取吗(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

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