5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　50g是几两 50g是一两吗t="沃(wò)尔沃接盘(pán)黄了！8年亏超20亿的(de)“包袱(fú)”，这家(jiā)A股没甩掉(diào)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230513130610539.png">

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资(zī)产，不过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权(quán)交易(yì)市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权(quán)出售征集(jí)到(dào)一(yī)名(míng)意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管理有(yǒu)权单(dān)位的批准，但由于交易所(suǒ)需的(de)政府审批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌国营(yíng)企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太(tài)原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽(qì)的(de)净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难(nán)以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的(de)大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元(y50g是几两 50g是一两吗uán)。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃(wò)接盘告吹(chuī50g是几两 50g是一两吗)，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等(děng)费(fèi)用(yòng)。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工(gōng)作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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